5月19日，随着最后一榀箱梁精准落位，淮宿蚌城际铁路站前1标项目顺利完成全部箱梁架设，标志着淮宿蚌城际铁路淮北段全线贯通，为后续铺轨奠定坚实基础。
淮宿蚌城际铁路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，正线长度约162公里，设计时速350公里。其中，中铁十六局承建的淮宿蚌城际铁路1标项目位于淮北市相山区，线路长28.86公里，是集路基、桥梁、隧道、改建联络线及站场等施工于一体的综合性铁路。
“截至目前，项目隧道、桥梁等工程施工已全面完成，路基工程完成92％，站前工程总体完成95％，下一步将进入到铺轨阶段。”中铁十六局淮宿蚌城际铁路1标项目总工程师邵利超介绍。
中铁十六局淮宿蚌城际铁路1标项目管段内共有4座大桥，总长度超过23公里，占标段总长的80%左右，沿线道路、河流、管线、村镇、工厂密集，现场安全管理和施工组织协调面临极大考验。
“此次架设的最后一榀箱梁长32.6米、宽12.2米、高2.686米，重约743.4吨，运距约15.6公里，需经淮北西站路基、新濉河特大桥、相山隧道、相山大桥、淮北北特大桥、上跨改建淮萧联络线上行线，箱梁运架施工安全风险较大。”中铁十六局淮北西制梁场负责人吴冀辉介绍。
据悉，淮宿蚌城际铁路连接安徽省淮北市、宿州市与蚌埠市，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对打造“轨道上的长三角”、完善区域城际快速铁路网布局、密切皖北城市群与合肥都市圈联系、促进区域经济协调发展等具有重要意义。
记者：范克龙 丰静 通讯员：孙丽 田杨
来源：安徽日报